Компания «Оборонлогистика», владелец судна Ursa Major, заявила, что на затонувшем в Средиземном море российском сухогрузе нашли большую пробоину.
Там уточнили, что при внешнем аварийном осмотре судна на 15-30 сантиметров выше линии воды была обнаружена пробоина размером примерно 50 на 50 сантиметров. Также ее края были рваные и направлены внутрь судна.
«На судне была объявлена общесудовая тревога. (…) Палуба судна была усыпана осколками», — добавили в пресс-службе «Оборонлогистики».
Ранее «Оборонлогистика» заявила, что на Ursa Major была совершена целенаправленная террористическая атака.
Согласно показаниям членов экипажа, днем 23 декабря в районе кормовой части по правому борту произошли три последовательных взрыва. «[В результате] судно получило резкий крен на правый борт до 25 градусов, что свидетельствовало о поступлении воды в судовые помещения», — рассказали в компании.
Кроме того, в «Оборонлогистике» утверждают, что на борту судна в момент крушения не было перегруза. В сообщении подчеркивается, что максимальная грузоподъемность Ursa Major — 9,5 тысячи тонн. А перевозимый вес составлял 806 тонн. «Таким образом, озвученная рядом СМИ версия о допущенном "перегрузе" судна не соответствует действительности», — подчеркнули в компании.
МИД России заявлял, что судно затонуло после взрыва в машинном отделении.
Судно, шедшее из Санкт-Петербурга во Владивосток, потерпело крушение 23 декабря днем в 67 милях от берега Испании и в 45 милях от Алжира. 14 членов экипажа были спасены, еще двое пропали без вести. На данный момент команда корабля временно находится в Испании. Там передали ответственность за спасательные работы военному кораблю России, который вскоре прибыл в район крушения.
Судно следовало с грузом из двух портальных кранов, двух крановых ковшей, двух судовых трюмных крышек и 130 контейнеров, 129 из которых были пусты, как утверждает компания.
Ursa Major — грузовое судно 2009 года постройки. Его владелец утверждает, что это один из крупнейших в России сухогрузов, который оборудован двумя кранами грузоподъемностью 350 тонн каждый.
Перед этим рейсом на судне был проведен ремонт кранового оборудования. «Оборонлогистика» отмечала, что это было непростой задачей в условиях санкций.
