Российские власти рассматривают создание специального оператора для закупки судов за рубежом при использовании государственной поддержки, так чтобы процедуры проходили в формате «единого окна». Об этом со ссылкой на источники в судостроительной и судоходной отрасли пишет РБК.

В Минпромторге подтвердили проработку такого механизма в соответствии с поручением президента страны Владимира Путина, однако указали, что пока речь идет о формировании параметров инициативы совместно с отраслевым сообществом.

Собеседники издания полагают, что таким «единым окном» может стать Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), находящаяся в управлении ВТБ с октября 2023 года. По крайней мере, эту идею Путину предложил глава банка Андрей Костин, по совместительству занимающий должность председателя совета директоров ОСК.

Если в правительстве решат пойти по такому пути, то операторам флота придется обращаться в ОСК для заявки на покупку за рубежом с использованием господдержки. Однако корпорация будет вправе предложить им заказать судно на российских верфях.

Как указал источник, даже если строительство судов в России окажется дороже, чем за рубежом, ОСК может выбрать этот вариант, потому что основная идея заключается в максимальном сохранении бюджетных денег в России. Впрочем, если заказчик не планирует пользоваться поддержкой для обновления флота, то может приобретать суда там, где хочет.

ОСК признает, что не сможет удовлетворить потребности страны в новых судах в ближайшие десять лет. Прогноз в стратегии корпорации подразумевает строительство тысячи судов даже в оптимистичном варианте (подразумевает резкий рост господдержки), при этом необходимость в них в базовом варианте оценивается в 1,4 тысячи единиц.

Гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров заметил, что наделение ОСК статусом единого оператора может привести к проблемам. Корпорация находится под санкциями, поэтому иностранным верфям будет сложнее сотрудничать с ней. При этом эксперт называет супероптимистичным даже базовый план строительства 750 судов.