Проектируемый российско-белорусский самолет «Освей», создание опытного образца которого намечено на 2027 год, не подходит для российских условий и заранее проигрывает конкурентам. Об этом в комментарии НСН рассказал исполнительный директор профобъединения «РКК-Наука» Юрий Захарченко.

Главным недостатком эксперт назвал убираемое шасси. В теории такое решение улучшает аэродинамику, но на практике ухудшает эксплуатационные характеристики машины.

«Поскольку эти самолеты должны летать по регионам, где оборудованных аэропортов нет, а будут в лучшем случае грунтовые полосы, то грязь с колес будет попадать в люки. Там она может замерзнуть, и дальше шасси не выпустится», — объяснил Захарченко. В результате убираемое шасси никто из пилотов убирать не захочет, что снижает всю выгоду, а кроме того, предлагаемое шасси не рассчитано на слабонесущие грунты.

В принципе «Освей» можно было бы использовать на российском Севере, но там самолет проигрывает по характеристикам «Байкалу» — другому российскому проекту, сроки создания которого постоянно переносятся из-за проблем с двигателем и винтом. Дело в том, что вместимость российско-белорусской машины больше, чем нужно для полетов между деревнями.

Что касается озвученных первым вице-премьером Денисом Мантуровым сроков создания «Освея» (завершение сертификации и начало поставок в авиакомпании в 2029 году), то в них эксперт не верит. «Заявляемые Мантуровым сроки разработки и вывода в серийное производство авиационной техники никогда не выполняются», — констатировал он.

Ранее президент Белоруссии Александр Лукашенко на встрече с Мантуровым отметил наличие «некоторых недоразумений» относительно самолета «Освей», которые необходимо обсудить.